巖體的初應(yīng)力由自重應(yīng)力和構(gòu)造應(yīng)力兩種力系構(gòu)成。

汽車司機(jī)在白天進(jìn)入長隧道前，會出現(xiàn)（）視覺現(xiàn)象；剛進(jìn)入隧道后，會出現(xiàn)（）視覺現(xiàn)象。

全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)分為（）和（）兩類。

在半橫向式通風(fēng)方式隧道中，隧道進(jìn)口處的風(fēng)壓最大。

隧道工程主體結(jié)構(gòu)物主要指洞門和（），以及由于地形地質(zhì)情況而需要在洞口地段接長的（）。

噴混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)具有（）。

新奧法認(rèn)為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因，因此應(yīng)盡量不考慮圍巖的承載力，但把它視為確保隧道安全裕度的一個重要因素。

市政隧道和礦山隧道均具有的隧道形式是（）。

山嶺隧道施工時，應(yīng)預(yù)防哪些方面的人身安全事故的發(fā)生？簡述預(yù)防方法。

根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結(jié)果，二次襯砌的施作條件是什么？