市政隧道和礦山隧道均具有的隧道形式是（）。

汽車司機(jī)在白天進(jìn)入長隧道前，會出現(xiàn)（）視覺現(xiàn)象；剛進(jìn)入隧道后，會出現(xiàn)（）視覺現(xiàn)象。

盾構(gòu)法隧道常用的襯砌方法有（）、（）、擠壓混凝土襯砌以及復(fù)合式襯砌等。

為提高錨桿的加固效率，錨桿的長度以不超過松動區(qū)為宜。

為體現(xiàn)襯砌對圍巖的約束作用，在結(jié)構(gòu)矩陣分析中需設(shè)置鏈桿單元剛度矩陣。

決定盾構(gòu)盾尾長度的主要因素是（）。

當(dāng)彈性地基梁的彈性特征值與換算長度之積小于1.0時，直墻式襯砌的邊墻按（）計算。

隧道洞口襯砌應(yīng)采用柔度結(jié)構(gòu)錨噴襯砌。

錐狀體細(xì)胞需要較強的光刺激才興奮，其視力稱為（）。

直接影響司機(jī)視覺的物理量是（）。