A.掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息及時(shí)反饋指導(dǎo)施工
B.通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變值、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
C.充實(shí)竣工資料
D.積累資料
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.混凝土強(qiáng)度
B.襯砌厚度
C.墻面平整度
D.襯砌外觀
A.不產(chǎn)生離析
B.不損失
C.不混入雜物
D.水份不蒸發(fā)
A.中線
B.標(biāo)高
C.斷面尺寸
D.凈空大小
A.對(duì)襯砌有不良影響的軟硬巖分界處
B.II-I類圍巖洞0.50m范圍內(nèi)
C.嚴(yán)寒地區(qū)洞口段和受凍害影響地段
D.IV-VI類圍巖分界處
A.噴層有空響
B.噴層有裂縫
C.噴層脫落
D.露筋
最新試題
巖體的初應(yīng)力由自重應(yīng)力和構(gòu)造應(yīng)力兩種力系構(gòu)成。
市政隧道和礦山隧道均具有的隧道形式是（）。
Ⅱ級(jí)圍巖的基本質(zhì)量指標(biāo)介于451~550之間。
盾構(gòu)法隧道常用的襯砌方法有（）、（）、擠壓混凝土襯砌以及復(fù)合式襯砌等。
采用結(jié)構(gòu)力學(xué)力法建立襯砌單元?jiǎng)偠确匠虝r(shí)，單元?jiǎng)偠确匠痰淖筮吺禽S力、剪切力和彎曲，右邊是（）和（）。
汽車司機(jī)在白天進(jìn)入長(zhǎng)隧道前，會(huì)出現(xiàn)（）視覺(jué)現(xiàn)象；剛進(jìn)入隧道后，會(huì)出現(xiàn)（）視覺(jué)現(xiàn)象。
穩(wěn)定開挖面，防止地表地層下沉宜用哪些輔助施工方法？
監(jiān)控量測(cè)的唯一目的是掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)。
直接影響司機(jī)視覺(jué)的物理量是（）。
隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)的項(xiàng)目是哪些？