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A.設(shè)計(jì)車(chē)速是一個(gè)理論車(chē)速，也叫計(jì)算車(chē)速
B.設(shè)計(jì)車(chē)速會(huì)隨著路線而不斷變化
C.設(shè)計(jì)車(chē)速總是大于運(yùn)行車(chē)速
D.同一條高速公路的不同路段可采用不同的設(shè)計(jì)車(chē)速
E.通常選取累計(jì)頻率為80%的車(chē)速作為設(shè)計(jì)車(chē)速
A.供載重汽車(chē)專用的車(chē)道
B.僅供小客車(chē)專用的車(chē)道
C.設(shè)置在正線行車(chē)道左側(cè)，寬度一般為3.5米
D.超高坡度與正線相同，旋轉(zhuǎn)軸為爬坡車(chē)道內(nèi)側(cè)邊緣
E.對(duì)六車(chē)道及六車(chē)道以上高速公路可不設(shè)
A.易于修復(fù)
B.不利于視線誘導(dǎo)
C.車(chē)輛沖撞變形較大
D.具有一定的剛性和韌性
A.用一個(gè)公用環(huán)道來(lái)實(shí)現(xiàn)各方向車(chē)輛轉(zhuǎn)彎
B.左轉(zhuǎn)車(chē)行車(chē)方向不明確，行車(chē)條件較差
C.無(wú)交織路段
D.只需一座橋跨結(jié)構(gòu)物
A.一般減速車(chē)道、較短的加速車(chē)道及雙車(chē)道的變速車(chē)道多采用平行式
B.平行式變速車(chē)道的車(chē)道劃分不明確
C.直接式變速車(chē)道的起點(diǎn)易于識(shí)別
D.一般加速車(chē)道多采用平行式
最新試題
世界上第一條高速公路AVUS是（）年修建的。
截止2020年底，全國(guó)公路總里程（）萬(wàn)公里。
我國(guó)大陸從（）年開(kāi)始修建高速公路。
環(huán)形立交的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
從2020年1月1日起，取消計(jì)重收費(fèi)，全國(guó)高速公路對(duì)貨車(chē)實(shí)行統(tǒng)一按車(chē)（軸）型收費(fèi)，同時(shí)實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車(chē)稱重檢測(cè)。對(duì)于實(shí)施階段，2019年9月1日正式實(shí)施，2019年12月底前完成（），2020年9月底前完成（）入口稱重檢測(cè)設(shè)施設(shè)備。
國(guó)家干線高速公路編號(hào)G15是（）的簡(jiǎn)稱。
外距E和曲線長(zhǎng)L。
公路主骨架是依據(jù)《國(guó)道主干線系統(tǒng)布局規(guī)劃》進(jìn)行的，建成總體布局為（）的十二條國(guó)道主干線。
高速公路的建設(shè)和發(fā)展有著重要的意義，不僅推動(dòng)了中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，還促進(jìn)了中國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的科學(xué)化發(fā)展，（）是推動(dòng)中國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)的一項(xiàng)里程碑。
截至2020年年底，全國(guó)公路總里程519.81萬(wàn)公里，其中高速公路里程（）萬(wàn)公里。