快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。（）

環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

排水檢查井設(shè)置的場合是管道改變方向、（）、（）、管徑、交匯連接和過長的管道上。

立體交叉按交通運(yùn)動線處理方式分類時，對把直行和直行運(yùn)動線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。

試述城市道路橫斷面設(shè)計的主要依據(jù)。

環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是（）

為保證道路排水，道路最小縱坡宜為（）。

設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計中經(jīng)常使用。（）

縱斷面設(shè)計時應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于（）米。

在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡，需要設(shè)置（）。