船舶漏損進水，大管輪一般為現(xiàn)場指揮。

船舶一旦發(fā)生污染，不論船方是否有過失，一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。

在消防應(yīng)變過程中，現(xiàn)場指揮一般由大副擔(dān)任。

大船使用的堵漏毯用鋼絲繩或鐵鏈作邊綱，中部可輔以小號鋼絲繩作經(jīng)緯，用至少兩層帆布作面縫制而成。

為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油，船長也應(yīng)立即向沿海國報告。

僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計劃”。

污染損害的法律責(zé)任屬于結(jié)果責(zé)任制。

船舶應(yīng)急是否成功依賴于訓(xùn)練有素的人員，完備的應(yīng)急設(shè)施和器材，高效的應(yīng)急方案，正確的指揮和良好的群體協(xié)同。

船舶一旦發(fā)生污染情事，應(yīng)迅速報告有關(guān)當(dāng)局，經(jīng)批準方可采取控制污染措施。

在消防應(yīng)變過程中，隔離隊隊長一般由輪助或木匠擔(dān)任。