A．駕駛臺(tái)是船舶航行的指揮中心
B．航行中除船舶領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)值人員外，其他人員一律不準(zhǔn)進(jìn)入
C．錨泊中，應(yīng)始終保持正規(guī)了望
D．值班駕駛員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行駕駛臺(tái)規(guī)則
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使用救生艇后應(yīng)將下列哪些事項(xiàng)記入航海日志（）。
Ⅰ．艇號(hào)；Ⅱ．使用時(shí)間；Ⅲ．使用原因。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅲ
下列哪些是符合救生艇安全操作須知要求的（）。
Ⅰ．航行中放艇由大副掌握放艇的時(shí)機(jī)；
Ⅱ．操艇人員機(jī)動(dòng)救生艇的人員不少于5人，其中駕駛員一人任艇長(zhǎng)；
Ⅲ．艇上所有人員應(yīng)穿救生衣；
Ⅳ．航行中放艇時(shí)，隨艇下的人員不不多于3人。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A．大副和水手長(zhǎng)/各艇艇長(zhǎng)
B．三副/大副和三副
C．大副/大副和三副
D．大副和水手長(zhǎng)/大副和水手長(zhǎng)
根據(jù)有關(guān)規(guī)定及工作要求，下列安排哪些正確（）。
Ⅰ．船長(zhǎng)和大副不同時(shí)離船；
Ⅱ．輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪不同時(shí)離船；
Ⅲ．水手長(zhǎng)和木匠不同時(shí)離船；
Ⅳ．報(bào)務(wù)員和電機(jī)員不同時(shí)離船。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅲ
A．甲板停泊值班人員應(yīng)包括一名駕駛員和至少一名水手組成
B．散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的船舶，甲板部至少由二名駕駛員和若干名水手組成安全值班
C．船舶搶修時(shí)，船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)不能同時(shí)離船
D．甲板停泊值班人員只需要一名水手
最新試題
船舶停泊中，艙水測(cè)量由木匠每日進(jìn)行（）次，由（）記入航海日志。
航海日志重大記事欄內(nèi)不應(yīng)記載的內(nèi)容是（）
航海日志用完后，應(yīng)由大副負(fù)責(zé)留船保管（）年，然后送公司海監(jiān)室保存。
船舶停泊裝卸時(shí)，除下列哪項(xiàng)外，其他都是航海日志應(yīng)記載的主要內(nèi)容（）。
在對(duì)航海儀器、圖書(shū)管理工作中，下列錯(cuò)誤做法的是（）。
下列各項(xiàng)中哪些符合“救生艇安全操作須知”的要求（）。Ⅰ航行中放艇由船長(zhǎng)掌握放艇時(shí)機(jī)；Ⅱ港內(nèi)放艇應(yīng)事先得到港監(jiān)部門(mén)的批準(zhǔn)；Ⅲ操艇人員非機(jī)動(dòng)艇不少于5人，其中駕駛員一人任艇長(zhǎng)；Ⅳ航行中放艇時(shí)，隨艇下的人員不多于3人。
駕駛員調(diào)動(dòng)交接規(guī)則規(guī)定（）。Ⅰ.交接時(shí)間一般不應(yīng)超過(guò)三天；Ⅱ.交接船員中凡涉及事故處理的，可下船后在公司處理；Ⅲ.經(jīng)直接領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)可或監(jiān)交簽字后，交接方才完畢。
下列有關(guān)船員調(diào)動(dòng)交接之?dāng)⑹稣_的是（）。
按照救生艇安全操作規(guī)定，除救生演習(xí)外，操艇人員由船長(zhǎng)決定，非機(jī)動(dòng)艇不少于（）人，機(jī)動(dòng)艇不少于（）人。
船舶安全活動(dòng)日應(yīng)多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行一次（）。