A．在主出油閥開啟之后
B．在主出油閥開啟之前
C．與主出油閥同時開啟
D．隨負荷變化
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A．保證壓縮空氣壓力
B．保證換向機構可靠
C．啟動手柄在啟動位置長時間停留以增大剎車效果
D．啟動手柄間斷性進行剎車動作
A．回車鐘
B．停油
C．換向
D．剎車
A．使用軸系制動器
B．換向后使用啟動空氣對主機進行能耗制動
C．換向后使用啟動空氣對主機進行強制制動
D．換向后使用啟動空氣對主機進行制動并反轉
A．立即停車、停泵并打開曲軸箱門檢查
B．不允許停車后立即打開曲軸箱門檢查
C．立即停車并加強冷卻
D．立即停車、停泵，待冷卻后打開曲軸箱門檢查
A．防爆門
B．透氣裝置
C．油霧檢測器
D．滅火裝置
最新試題
柴油機運轉中在氣缸上部發(fā)生機械敲缸，不可能的原因是（）。
根據(jù)柴油機燃燒過程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應是（）。
為了防止曲軸箱內(nèi)油霧積聚曲軸箱應裝設的設備是（）。
SULZER RTA型柴油機自動主起動閥是由（）作用而開啟。
柴油機機型不同，氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同，較常見的有：（）Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊Ⅱ.根據(jù)測量氣缸蓋緊固螺栓伸長量上緊Ⅲ.根據(jù)測量氣缸蓋緊固螺栓的應力數(shù)值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩數(shù)值上緊Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉動角度上緊
當發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火時，如火勢不嚴重時的正確處理措施是（）。
柴油機運轉中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
船舶主柴油機當發(fā)生曲軸箱爆炸事故時的應急措施有（）。Ⅰ.立即停車或降速Ⅱ.立即采取滅火措施Ⅲ.立即打開曲軸箱門檢查Ⅳ.立即開啟CO2滅火管系滅火Ⅴ.停車15min后打開曲軸箱門檢查Ⅵ.關閉所有艙蓋封艙滅火
曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。
柴油機全負荷運轉后停車，不能立即打開曲軸箱門的主要原因是（）。