A．投入運(yùn)轉(zhuǎn)初期
B．磨合期之后
C．穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)其
D．工作數(shù)千小時(shí)后
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在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)管理中的機(jī)械檢查內(nèi)容主要有（）。
Ⅰ.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音
Ⅱ.柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件工作溫度
Ⅲ.燃油系統(tǒng)
Ⅳ.潤(rùn)滑系統(tǒng)
Ⅴ.增壓系統(tǒng)
Ⅵ.冷卻系統(tǒng)
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．開啟示功閥檢查缸內(nèi)燃燒狀態(tài)
B．檢查配電板用電量
C．測(cè)試壓縮壓力與最高爆發(fā)壓力
D．進(jìn)行停車、換向、啟動(dòng)操作檢查
A．關(guān)閉啟動(dòng)空氣瓶出口閥
B．停止燃油低壓輸油泵并關(guān)閉管系相應(yīng)閥件
C．關(guān)閉主海水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥
D．關(guān)閉主淡水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥
A．停止滑油泵、海水泵、淡水泵
B．停止低壓燃油輸送泵
C．搭上盤車機(jī)盤車并手動(dòng)泵壓氣缸注油器
D．開啟掃氣箱放殘閥并用防塵罩蓋住壓氣機(jī)消音濾網(wǎng)
當(dāng)輪機(jī)員接到"完車"指令后，當(dāng)班人員應(yīng)完成下述工作（）。
Ⅰ.關(guān)閉主啟動(dòng)空氣瓶主停氣閥
Ⅱ.打開示功閥并盤車
Ⅲ.關(guān)閉主海水泵及有關(guān)閥件
Ⅳ.關(guān)閉燃油低壓輸油泵
Ⅴ.開啟掃氣箱放殘閥
Ⅵ.關(guān)閉冷卻水泵及滑油泵
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。
在對(duì)柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱時(shí)，需要選擇時(shí)機(jī)進(jìn)行操縱的動(dòng)作是（）。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.噴油定時(shí)太遲Ⅱ.活塞環(huán)磨損Ⅲ.冷卻水不足，氣缸套過熱Ⅳ.掃氣箱污垢過多Ⅴ.氣缸潤(rùn)滑油過多Ⅵ.噴油器滴漏
在柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱中，避免在剎車中同時(shí)向氣缸噴油的連鎖設(shè)備是（）。
當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱過熱或透氣管冒出大量油氣時(shí)的正確處理措施是（）。
在采用轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的方法轉(zhuǎn)出主軸承下瓦之前，一定要檢查：（）
對(duì)于機(jī)械缺陷造成的敲缸，如沒有備件或無法修理時(shí)，應(yīng)采取的應(yīng)急措施是（）。
在起動(dòng)主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。
當(dāng)船舶避碰而要求低速柴油主機(jī)采用緊急剎車時(shí)，其剎車原理是（）。