A．滑閥通過(guò)滾輪與凸輪接觸
B．一般滾輪處于凸輪凹弧段時(shí)滑閥開(kāi)啟
C．滑閥和滾輪啟動(dòng)時(shí)靠空氣壓靠到凸輪上
D．不啟動(dòng)時(shí)滑閥和滾輪靠空氣抬離滾輪
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A．1個(gè)
B．2個(gè)
C．3個(gè)
D．4個(gè)
A．分配盤(pán)上有一個(gè)控制氣孔，殼體上有6個(gè)出氣口
B．分配盤(pán)上有6個(gè)控制氣孔，殼體上有6個(gè)出氣口
C．分配盤(pán)上有6個(gè)出氣孔，殼體上有1個(gè)進(jìn)氣口
D．分配盤(pán)上有6個(gè)出氣孔，殼體上有6個(gè)進(jìn)氣口
A．開(kāi)關(guān)迅速、耗氣少
B．能兼顧啟動(dòng)與制動(dòng)兩方面的要求
C．啟閥活塞面積大
D．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
A．仍然保留在啟動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)
B．排入大氣
C．與啟動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸
D．回到空氣分配器中
A．仍然保留在啟動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)
B．排入大氣
C．與啟動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸
D．回到空氣分配器中
最新試題
啟動(dòng)手柄推至啟動(dòng)位置柴油機(jī)不能用壓縮空氣啟動(dòng)，但換向后能啟動(dòng)，可能的故障有（）。Ⅰ.啟動(dòng)控制閥不開(kāi)啟Ⅱ.主啟動(dòng)閥不開(kāi)啟Ⅲ.某缸空氣分配器滑閥不開(kāi)啟Ⅳ.某缸氣缸啟動(dòng)閥不開(kāi)啟Ⅴ.盤(pán)車(chē)機(jī)沒(méi)脫開(kāi)Ⅵ.啟動(dòng)空氣壓力過(guò)低
柴油機(jī)某缸啟動(dòng)空氣分配器滑閥卡死不能開(kāi)啟而影響啟動(dòng)時(shí)，檢查和判斷故障滑閥的正確方法是（）。
某發(fā)電柴油機(jī)發(fā)生啟動(dòng)故障，現(xiàn)象是操作啟動(dòng)手柄啟動(dòng)時(shí)，各缸啟動(dòng)閥同時(shí)有壓縮空氣進(jìn)入氣缸，則故障出在（）上。
氣力一液壓換向裝置常用于（）
啟動(dòng)手柄推至啟動(dòng)位置柴油機(jī)不能用壓縮空氣啟動(dòng)，可能的故障有（）。Ⅰ.啟動(dòng)控制閥不開(kāi)啟Ⅱ.主啟動(dòng)閥不開(kāi)啟Ⅲ.某缸空氣分配器滑閥不開(kāi)啟Ⅳ.某缸氣缸啟動(dòng)閥不開(kāi)啟Ⅴ.盤(pán)車(chē)機(jī)沒(méi)脫開(kāi)Ⅵ.啟動(dòng)空氣壓力過(guò)低
新型超長(zhǎng)沖程柴油機(jī)改變噴油泵滾輪傾斜方向的換向裝置，其實(shí)質(zhì)屬于（）
若凸輪輪廓作用角為2φ，差動(dòng)角為2αS，為了保證噴油泵換向后供油提前角β不變，則必須滿(mǎn)足下列關(guān)系（）
下列空氣分配器各缸統(tǒng)一由一個(gè)凸輪控制的是（）。
滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是（）。
主機(jī)的換向時(shí)間應(yīng)不大于（）。