A．轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高穩(wěn)定工作
B．循環(huán)供油量降低轉(zhuǎn)速稍有降低穩(wěn)定工作
C．循環(huán)供油量降低轉(zhuǎn)速稍有增加穩(wěn)定工作
D．轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高至飛車(chē)
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A．海面阻力增大，主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低
B．海面阻力減小主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高
C．運(yùn)轉(zhuǎn)中主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)而不穩(wěn)定
D．遇惡劣氣候，主機(jī)將發(fā)生超速危險(xiǎn)
A．噴油壓力
B．噴油定時(shí)
C．循環(huán)供油量
D．噴油時(shí)間
A．具有廣闊的調(diào)速范圍
B．穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度與靈敏度高
C．它利用飛重離心力直接拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
D．廣泛用于大中型柴油機(jī)
A.液壓調(diào)速器
B.機(jī)械式調(diào)速器
C.定速調(diào)速器
D.極限調(diào)速器
A．全制式調(diào)速器
B．極限調(diào)速器
C．單制調(diào)速器
D．液壓調(diào)速器
最新試題
兩臺(tái)額定負(fù)荷相同的發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，其中一臺(tái)所承擔(dān)的負(fù)荷較小，應(yīng)（）。
Woodward PGA調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)的組成是（）。 Ⅰ.大反饋活塞 Ⅱ.小反饋活塞 Ⅲ.補(bǔ)償針閥 Ⅳ.反饋指針 Ⅴ.阻尼活塞 Ⅵ.阻尼彈簧
調(diào)速器發(fā)生柴油機(jī)轉(zhuǎn)速振蕩與游車(chē)現(xiàn)象不同的是（）
指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中的錯(cuò)誤是（ ）。
并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺(tái)柴油機(jī)，若δ2A＞δ2B＞0，兩機(jī)負(fù)荷分配為（）。
兩發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為（）。
目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯(cuò)誤操作是（）。
調(diào)速器中使用的潤(rùn)滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求（）。Ⅰ.有適當(dāng)?shù)酿ざ娶?不腐蝕密封材料Ⅲ.不發(fā)生污染Ⅳ.不發(fā)生氧化變質(zhì)Ⅴ.有適當(dāng)?shù)膲A值
關(guān)于柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)高壓油泵齒條不能及時(shí)拉開(kāi)，錯(cuò)誤的原因是（）。