在廢氣渦輪增壓器中，廢氣渦輪與壓氣機是同軸的，其中（）。
Ⅰ.壓氣機端的軸承為止推軸承
Ⅱ.廢氣渦輪端的軸承為止推軸承
Ⅲ.廢氣渦輪端功率等于壓氣機端功率
Ⅳ.廢氣渦輪端功率大于壓氣機端功率
Ⅴ.喘振發(fā)生在壓氣機端
Ⅵ.喘振發(fā)生在廢氣渦輪端
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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廢氣渦輪增壓器，渦輪機的主要組成部件有（ ）。
Ⅰ.工作葉輪
Ⅱ.噴嘴環(huán)
Ⅲ.進氣箱
Ⅳ.擴壓器
Ⅴ.排氣殼
Ⅵ.消音器
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
廢氣渦輪增壓器，壓氣機的主要組成部件有（）。
Ⅰ.工作葉輪
Ⅱ.噴嘴環(huán)
Ⅲ.排氣蝸殼
Ⅳ.擴壓器
Ⅴ.推力軸承
Ⅵ.氣封
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．有利于增加軸承壽命
B．使增壓器的結構簡單
C．清洗渦輪增壓器葉輪較方便
D．有利于壓氣機軸向進氣
A．增壓器結構相對復雜
B．增壓器重量尺寸較大
C．清洗增壓器葉輪較困難
D．軸頸表面線速度較高
A．強度好，制造工藝簡單
B．允許有較高的輪緣速度
C．能獲得較高的增壓壓力
D．上述三點都是
最新試題
在下列有關喘振的說法中，（）是正確的。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用（）。
增壓器壓氣機喘振時會出現(xiàn)（）
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機轉速達到標定轉速的（）。
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結構特點之一是（）。
廢氣渦輪增壓柴油機，當每循環(huán)噴油量不變，其熱負荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
離心式壓氣機喘振的基本原因是（）。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）