A.挺桿彎曲
B.凸輪工作面磨損
C.凸輪軸向下彎曲
D.凸輪軸向凸輪工作段方向彎曲
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A.滑油高溫結(jié)焦
B.中心線不正
C.燃燒發(fā)生后燃
D.高溫腐蝕
A.撞擊
B.燒蝕
C.滑油高溫結(jié)炭
D.間隙過大
A.材料選擇不當
B.彈簧振動
C.熱處理不符合要求
D.銹蝕
造成氣閥閥盤和閥桿斷裂的原因有()。
Ⅰ.因變形局部受力過大
Ⅱ.氣間隙太小,膨脹斷裂
Ⅲ.氣閥間隙太大,長期閥與座撞擊
Ⅳ.局部熱應力過大
Ⅴ.氣閥機構(gòu)振動
Ⅵ.閥盤堆焊材料不同而開裂
A.除Ⅰ外全部
B.除Ⅱ外全部
C.除Ⅳ外全部
D.以上全部
A.積炭更加嚴重
B.燃燒惡化
C.爆發(fā)壓力上升
D.閥面燒損
最新試題
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有()。①擴壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進氣濾器臟堵。
按照增壓系統(tǒng)工作特點,在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機()。①降低油耗率;②降低機械負荷;③降低熱負荷;④提高功率;⑤提高進氣密度;⑥消除后燃。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是()。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點之一是()。
增壓器壓氣機喘振時會出現(xiàn)()
下述各項中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。
廢氣渦輪增壓柴油機,當每循環(huán)噴油量不變,其熱負荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。