A．結(jié)構(gòu)簡單
B．檢修方便
C．用于小型柴油機(jī)
D．閥殼和閥座一體制造
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A．氣閥導(dǎo)管
B．閥座
C．彈簧
D．頂桿
A．保證氣閥關(guān)閉
B．使氣閥開關(guān)時有微量旋轉(zhuǎn)
C．使氣閥跟隨凸輪的運(yùn)動
D．A＋C
四沖程柴油機(jī)換氣質(zhì)量比二沖程柴油機(jī)好，其原因是（）。
Ⅰ.二沖程沒有進(jìn)氣閥
Ⅱ.四沖程換氣占兩個多沖程
Ⅲ.四沖程靠掃氣壓力把廢氣壓出
Ⅳ.二沖程新氣與廢氣容易摻混
Ⅴ.二沖程沒有氣閥重疊角
Ⅵ.二沖程進(jìn)、排氣幾乎同時進(jìn)行
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．平底
B．凹底
C．凸底
D．B和C
A．提高彈簧疲勞強(qiáng)度
B．避免彈簧發(fā)生共振
C．防止彈簧斷裂時氣閥落入氣缸
D．上述三點(diǎn)都是
最新試題
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時使用。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。