A.智能數(shù)據(jù)中心
B.智能監(jiān)視中心
C.智能控制中心
D.智能管理中心
E.智能駕駛中心
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A.電網(wǎng)運行監(jiān)控系統(tǒng)
B.電網(wǎng)運行管理系統(tǒng)
C.電力系統(tǒng)運行駕駛艙
D.基礎資源平臺
A.全面協(xié)調(diào)電網(wǎng)運行業(yè)務和信息的橫向協(xié)同和縱向貫通
B.實現(xiàn)各級系統(tǒng)互聯(lián)、互通、互操作
C.具有良好的通用性、兼容性和可擴展性
D.各級系統(tǒng)的ICT基礎設施應統(tǒng)一配置，并逐步實現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)容災與備份和統(tǒng)一的二次安全防護
最新試題
一體化電網(wǎng)運行智能系統(tǒng)主站系統(tǒng)的分析決策層是（）。
一體化電網(wǎng)運行智能系統(tǒng)主站系統(tǒng)NTP方式時鐘同步精度要求局域網(wǎng)小于（）毫秒，廣域網(wǎng)小于100毫秒
根據(jù)一體化電網(wǎng)運行智能系統(tǒng)縱向主站間數(shù)據(jù)交換總體原則及要求，主站間通信規(guī)約可采取（）兩者之一。
南方電網(wǎng)一體化電網(wǎng)運行智能系統(tǒng)管理信息大區(qū)原則上劃分（）。
部署在非控制區(qū)的主要業(yè)務模塊包括（）。
生產(chǎn)控制大區(qū)與管理信息大區(qū)的網(wǎng)絡邊界處應設置（）進行物理隔離。
一體化電網(wǎng)運行智能系統(tǒng)主站安全審計漏洞等級參照國際慣例，分為5個等級，分別是很高（VH）、高（H）、中等（M）、低（L）、可忽略（N），并且從低到高分別賦值為（）。
主站支撐平臺運行服務總線（OSB）是連接一體化電網(wǎng)智能系統(tǒng)各功能模塊的邏輯總線，包括（），提供橫向和縱向互聯(lián)的基礎設施，是各級電網(wǎng)運行駕駛系統(tǒng)內(nèi)部及相互間互聯(lián)互通的載體。
控制區(qū)與非控制區(qū)之間應采用（）進行邏輯隔離。
智能數(shù)據(jù)中心主要包括（）等各類功能模塊。