A.反應(yīng)時(shí)間:拉伊臺(tái)克為6~7s
B.反應(yīng)時(shí)間:施密特為4~5s
C.沉定時(shí)間為10~18s
D.反應(yīng)后,應(yīng)讓鐵水在坩堝中冷卻10min后,確定鋼水不會(huì)下漏來(lái)時(shí),再移動(dòng)坩堝
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A.鋼軌頂面偏差0.3mm-0mm
B.工作邊偏差〒0.2mm
C.軌距控制在0至-2mm范圍內(nèi),變化率不大于1‰
D.仿形打磨機(jī)打磨鋼軌,上下、左右平順不超過(guò)0.3mm
A.用削平、捆扎、膩縫或釘組釘板等方法修理木枕
B.用環(huán)氧樹脂修補(bǔ)局部破損的混凝土枕
C.用錨固法修理松動(dòng)或失效的螺旋道釘
D.用砂漿灌注修理混凝土枕
A.防松螺母的位置、扭矩和上下螺母間隙
B.滑床板及護(hù)軌墊板的彈片、彈片銷釘、短心軌轉(zhuǎn)向軸線頂鐵的位置、方向和間隙
C.鋼枕的位置、鋼枕塑料墊板及膠墊的位置、鋼枕立柱螺栓的扭矩、鋼枕上墊板的位置
D.長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓的扭矩
A.在維修地段按需要備足道碴
B.起道前應(yīng)先撥正線路方向
C.起、撥道機(jī)不得安放在鋁熱焊縫處
D.列車通過(guò)前,起道、撥道應(yīng)做好順坡、順撬
A.松開長(zhǎng)軌放散范圍全部扣件
B.起高鋼軌,每隔10~15m墊入一個(gè)滾筒,鏟脫粘在軌底的膠墊
C.裝撞軌夾具,撞軌器上道
D.所有扣件松開后,龍口處施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮進(jìn)行撞軌
最新試題
玻璃鋼防護(hù)板搭接在托架上,其最短長(zhǎng)度不能小于()mm,孔眼不能打豁,否則必須換板。
防護(hù)板托架及防護(hù)板各連接螺栓必須(),嚴(yán)禁突出接觸軌限界。
道岔?yè)v固作業(yè)時(shí),重?fù)v鋼軌接頭,()鋼軌小腰。
滑動(dòng)車檔阻尼器彈簧板調(diào)整間隙為()mm。
滑動(dòng)車檔在有足夠的滑行距離時(shí),主體結(jié)構(gòu)允許最大沖擊速度為()km/h。
道岔?yè)v固作業(yè)時(shí),長(zhǎng)枕中部承重較大,應(yīng)()。
軌距加寬時(shí),使用軌距調(diào)節(jié)塊的調(diào)節(jié)方法是()。
岔枕方向的扭轉(zhuǎn)過(guò)度應(yīng)在轍叉趾前()根岔枕之間完成。
在直線上相對(duì)式鋼軌接頭,直角錯(cuò)差不應(yīng)超過(guò)()mm。
洞內(nèi)線路.曲線標(biāo)、坡度標(biāo)距軌面高()mm。