A.齒條刻度相同,爆壓低,排氣溫度高
B.齒條刻度相同,爆壓高,排氣溫度低
C.齒條刻度小,爆壓低,排氣溫度低
D.齒條刻度大,爆壓低,排氣溫度低
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噴油泵出油閥的作用是()。
Ⅰ.過濾Ⅱ.蓄壓Ⅲ.止回Ⅳ.避免重復(fù)噴射Ⅴ.減壓Ⅵ.調(diào)節(jié)噴射壓力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.提高噴油泵供油能力
B.防止產(chǎn)生穴蝕
C.防止重復(fù)噴射
D.保證進(jìn)油腔壓力穩(wěn)定
A.防止高壓油管回油
B.加強(qiáng)泵腔吸油能力
C.防止柱塞穴蝕
D.保證能對噴油器使用燃油循環(huán)冷卻
A.增大
B.降低
C.不變
D.無規(guī)律
A.增大
B.降價(jià)
C.維持不變
D.無規(guī)律
最新試題
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于()。
根據(jù)對NOx的形成機(jī)理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是()。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是()。