A．上止點(diǎn)附近
B．三分之二行程處
C．下止點(diǎn)附近
D．下止點(diǎn)時(shí)第一、二道環(huán)之間的位置
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A．形成薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)
B．降低氣缸體高度
C．簡(jiǎn)化氣缸結(jié)構(gòu)
D．A＋B
A．簡(jiǎn)化氣缸結(jié)構(gòu)
B．減小冷卻水流阻，保證良好冷卻
C．保證氣缸套最佳工作狀況
D．避免氣口處水密困難
A．上部固定，下部可自由膨脹
B．下部固定，上部自由膨脹
C．徑向固定，軸向也固定
D．軸向固定，徑向可自由膨脹
A．增加缸套強(qiáng)度
B．有利于冷卻
C．改善掃氣效果
D．增加進(jìn)氣量
A．水平方向布置
B．傾斜向上布置
C．傾斜向下布置
D．垂直方向布置
最新試題
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí)，應(yīng)特別注意以下部位（）。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
通常，薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。
按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門(mén)，其主要作用是（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過(guò)程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。