A.形成薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)
B.降低氣缸體高度
C.簡(jiǎn)化氣缸結(jié)構(gòu)
D.A+B
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A.簡(jiǎn)化氣缸結(jié)構(gòu)
B.減小冷卻水流阻,保證良好冷卻
C.保證氣缸套最佳工作狀況
D.避免氣口處水密困難
A.上部固定,下部可自由膨脹
B.下部固定,上部自由膨脹
C.徑向固定,軸向也固定
D.軸向固定,徑向可自由膨脹
A.增加缸套強(qiáng)度
B.有利于冷卻
C.改善掃氣效果
D.增加進(jìn)氣量
A.水平方向布置
B.傾斜向上布置
C.傾斜向下布置
D.垂直方向布置
A.布油槽呈"八"字形好
B.布油槽淺些好
C.布油槽窄些好
D.布油槽越深越好
最新試題
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
固定件的日常檢查不包括()。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí),下列要求不正確的是()。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的()。