A．高溫腐蝕
B．低溫腐蝕
C．電化學(xué)腐蝕
D．穴蝕
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A．缸套過熱時(shí)應(yīng)盡快通入大量冷卻水，使其迅速降溫
B．柴油機(jī)啟動后應(yīng)迅速增加負(fù)荷以免燃燒室部件產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力
C．氣缸冷卻水溫度低，熱應(yīng)力減少
D．氣缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻水腔低處，出口在高處
A．與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B．承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C．開有氣口構(gòu)成掃氣通道
D．與氣缸體形成冷卻水通道
A．與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B．承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C．開有氣口構(gòu)成掃氣通道
D．與氣缸體形成冷卻水通道
A．盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油
B．選用高黏度高品質(zhì)的氣缸油
C．避免長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行
D．冷卻水質(zhì)要高
A．十字頭機(jī)缸套外表面
B．十字頭機(jī)缸套內(nèi)表面
C．筒形活塞機(jī)缸套外表面
D．筒形活塞機(jī)缸套內(nèi)表面
最新試題
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
在日常對柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說法是（）。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。