A．環(huán)要有足夠的彈性，才能保證密封和刮油效果
B．環(huán)磨損后各工作間隙增大
C．填料函在不吊缸的情況下可單獨(dú)檢修
D．填料函下部刮環(huán)刮下的滑油由與殼體相連的通道引到機(jī)外
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你可能感興趣的試題
A．活塞桿上
B．氣缸套上
C．氣缸體橫隔板上
D．活塞上
A．自由噴射冷卻
B．徑向散熱冷卻
C．循環(huán)冷卻
D．振蕩冷卻
A．套管式冷卻機(jī)構(gòu)有動(dòng)管和固定管
B．新型低速機(jī)動(dòng)管多固定在十字頭上
C．動(dòng)管和固定管間靠精密的配合間隙保證密封
D．動(dòng)管和固定管間允許吸入少量空氣
A.形成薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)
B.減輕重量
C.合理使用材料
D.提高散熱效果
A．活塞環(huán)各工作間隙都增大
B．活塞環(huán)自由開(kāi)口間隙增大
C．活塞環(huán)截面積減小
D．活塞環(huán)與缸壁貼合變差
最新試題
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷(xiāo)與主軸頸磨損較大的部位在（）。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門(mén)，其主要作用是（）。
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過(guò)程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷(xiāo)承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說(shuō)法是（）。