A．刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變
B．同組內(nèi)三段環(huán)間周向間隙之和增大
C．同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和逐漸減小
D．同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不變
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柴油機(jī)活塞環(huán)長期使用后將出現(xiàn)下列變化（）。
Ⅰ.徑向厚度變小
Ⅱ.天地間隙增大
Ⅲ.搭口間隙減少
Ⅳ.彈性變好
Ⅴ.自由開口間隙增大
Ⅵ.漏氣面積增大
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．活塞桿填料函固定在活塞桿上起密封與刮油作用
B．活塞桿填料函固定在橫隔板上起密封與刮油作用
C．通常，在填料函內(nèi)有兩組填料環(huán)分別為密封環(huán)與刮油環(huán)
D．活塞桿填料函可以明顯減緩曲軸箱滑油的變質(zhì)速度
A．通常為鑄鐵環(huán)
B．每道環(huán)一般由三段組成
C．三段環(huán)按序號安裝
D．環(huán)外側(cè)用專用彈簧箍緊
A.防止掃氣空氣與污物漏入曲軸箱
B.防止曲軸箱滑油進(jìn)入掃起箱
C.把氣缸和曲軸箱分隔開
D.A+B
A．每道刮油環(huán)通常三段一組
B．不同組內(nèi)各段可以互換使用
C．三段安裝后外側(cè)彈簧箍緊
D．刮油環(huán)槽外側(cè)有泄油孔
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十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
通常，薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
在日常對柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時查找原因進(jìn)行處理。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。
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近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時，應(yīng)特別注意以下部位（）。