A.氣缸滑油太多
B.存在搭口間隙
C.存在天地間隙
D.環(huán)彈性不符要求
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A.密封
B.散熱
C.導(dǎo)向
D.A+B
A.散熱
B.氣密
C.刮油、布油
D.磨合
A.環(huán)的彈力
B.多道活塞環(huán)
C.活塞環(huán)內(nèi)圓柱表面的氣體力
D.環(huán)的半干摩擦狀態(tài)
A.缸壁油量太多
B.壓縮環(huán)裝配不當(dāng)
C.環(huán)磨損
D.壓縮環(huán)天地間隙
A.提高環(huán)壽命
B.減少環(huán)磨損
C.加強(qiáng)氣缸的密封
D.加工方便
最新試題
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī),制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過(guò)程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
固定件的日常檢查不包括()。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說(shuō)法是()。