增大柴油機的S／D值可以（）。①增大燃氣膨脹功；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度。

現(xiàn)代大型低速柴油機的結構特點是（）。①薄壁強背鉆孔冷卻式燃燒室；②A型整體焊接式機架與剛性底座；③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；④旋轉排氣閥與液壓氣閥傳動機構；⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。

在當代柴油機中，平均指示壓力pi最高的是（）

改進噴射和燃燒技術有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級噴射。

根據(jù)柴油機理論循環(huán)的分析，提高循環(huán)熱效率應包括提高以下幾種參數(shù)（）。

當代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是（）。

混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。

空氣噴射式柴油機的理論循環(huán)基本屬于（）

現(xiàn)代低速柴油機增加行程缸徑比S／D的主要目的是為了（）。

對內燃機理論循環(huán)所作的簡化假定中，（）是錯誤的。