A.增壓四沖程機
B.非增壓四沖程機
C.增壓二沖程機
D.非增壓二沖程機
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.氣缸中燃氣單位時間內(nèi)對曲軸所作功
B.螺旋槳吸收的功率
C.柴油機飛輪端輸出的功率
D.船舶航行所需功率
A.增壓二沖程機
B.非增壓二沖程機
C.增壓四沖程機
D.非增壓四沖程機
A.增壓四沖程柴油機
B.非增壓四沖程柴油機
C.增壓二沖程機
D.非增壓二沖程機
A.活塞環(huán)密封性是否良好
B.噴油正時是否正確
C.配氣是否調(diào)整適當
D.缸套是否磨損
A.增壓二沖程柴油機
B.非增壓二沖程柴油機
C.增壓四沖程柴油機
D.非增壓四沖程柴油機
最新試題
在內(nèi)燃機理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。
柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機（）
目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是（）
現(xiàn)代大型低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點是（）。①薄壁強背鉆孔冷卻式燃燒室；②A型整體焊接式機架與剛性底座；③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動機構(gòu)；⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。
在當代柴油機中，平均指示壓力pi最高的是（）
通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
增大柴油機的S／D值可以（）。①增大燃氣膨脹功；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度。
柴油機氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）
柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。
（）不屬于內(nèi)燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。