當(dāng)船舶在狹窄水道或進(jìn)出港航行中突然失電時，應(yīng)（）。
Ⅰ、迅速啟動備用發(fā)電機(jī)組盡快恢復(fù)供電，同時電告駕駛臺并停主機(jī)；
Ⅱ、在應(yīng)急處理過程中必須有人監(jiān)守主機(jī)操縱臺；
Ⅲ、若情況危急船長必須用車，可按車令執(zhí)行不必考慮后果。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A．采取正確果斷措施
B．首先分析原因
C．主機(jī)降速
D．向船長報告
船舶機(jī)動航行中發(fā)電機(jī)跳電時，應(yīng)采取的措施是（）。
Ⅰ、迅速起動備用發(fā)電機(jī)供電；
Ⅱ、立即停車并通知駕駛臺；
Ⅲ、情況危急船長必須用車，酌情處理。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A．立即將主機(jī)減速，通知輪機(jī)長和船長
B．立即停轉(zhuǎn)主機(jī)并電告駕駛臺
C．保持主機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并立即啟動備用發(fā)電機(jī)
D．保持主機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并立即啟動應(yīng)急發(fā)電機(jī)
船舶在機(jī)動航行中，副機(jī)故障或跳電時，應(yīng)當(dāng)（）。
Ⅰ、迅速啟動備用發(fā)電機(jī)供電；
Ⅱ、立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；
Ⅲ、立即通知駕駛臺；
Ⅳ、應(yīng)急處理中有專人守護(hù)操縱臺；
Ⅴ、情況危急船長必須用車，強(qiáng)行使主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，不計后果；
Ⅵ、情況危急船長必須用車，為保證主機(jī)安全，不能給車。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
發(fā)電機(jī)跳閘造成全船失電的常見原因有（）。
Ⅰ、電站本身故障；
Ⅱ、操作失誤；
Ⅲ、大電流、過負(fù)荷；
Ⅳ、大功率電動輔機(jī)故障；
Ⅴ、電動輔機(jī)啟動控制箱延時故障；
Ⅵ、發(fā)電機(jī)及其原動機(jī)本身的故障。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D．以上全部
最新試題
目前常用的消除電話側(cè)音的電路有（）。Ⅰ、橋式；Ⅱ、補(bǔ)償式；Ⅲ、并聯(lián)式。
船舶聲力電話是改變磁路中的（）大小，實(shí)現(xiàn)聲、電之間的轉(zhuǎn)換。
編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、修船計劃Ⅱ、修理級別Ⅲ、修船質(zhì)量Ⅳ、檢驗(yàn)項(xiàng)目Ⅴ、檢修間隔期
下列有關(guān)船舶鈴組系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、機(jī)艙鈴組，用于駕駛室和機(jī)艙的雙向聯(lián)絡(luò)，作為傳令鐘故障時應(yīng)急車令和回令信號；Ⅱ、冷藏庫報警鈴組，用于各冷藏庫對廚房之間的聯(lián)絡(luò)，作為被誤鎖在冷庫里的人對外呼救的信號裝置；Ⅲ、二氧化碳滅火裝置的施放預(yù)告鈴組，用于施放控制部位與失火部位的聯(lián)絡(luò)，以通知該部位的一切人員迅速撤離；Ⅳ、水密門關(guān)閉和開啟指示燈裝置及預(yù)告水密門關(guān)閉的聲響鈴組：前者是光報警讓人們有所準(zhǔn)備；后者是聲報警，要求人們迅速撤離。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，散貨船、滾裝船、集裝箱船及客船使用年限為（）。
編寫修理單的要求規(guī)定，必須寫清楚的是（）。Ⅰ、工程規(guī)格、工程價格Ⅱ、工程內(nèi)容，工程要求Ⅲ、設(shè)備制造廠的名稱
下列屬于編制修理單依據(jù)是（）。
隱蔽工程拆卸檢查后，船廠要寫出拆檢報告，經(jīng)船技部門或船方認(rèn)簽，可作為（）項(xiàng)目列入修理單中。
為了不影響船廠報價和公司對船廠的選擇，修理單需注明（）。
編制修理單的依據(jù)除了說明書和公司的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)依據(jù)（）。