“船上油污應急計劃”規(guī)定，船體溢油應制定溢油應急反應程序包括（）。
Ⅰ、對可能發(fā)生船體泄漏所造成溢油的應急反應程序；
Ⅱ、控制艙內(nèi)貨油或燃油溢出量的措施；
Ⅲ、將船內(nèi)多余油轉駁至岸上或他船的程序；
Ⅳ、無法確定某一艙發(fā)生泄漏時的處置措施；
Ⅴ、實施修復過程船體應力和穩(wěn)性影響；
Ⅵ、回收溢油的程序。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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A．•-•
B．••-
C．••--
D．•--•
A．在現(xiàn)場，協(xié)助輪機長指揮溢油回收
B．在機艙，操作設備
C．在現(xiàn)場，隨艇下海，操作發(fā)動機，回收溢油
D．在現(xiàn)場，清除溢油
A．在機艙，指揮機房人員操作
B．在機艙/現(xiàn)場，管理設備/清除溢油
C．在現(xiàn)場，清除溢油
D．在現(xiàn)場，隨救生艇一起下海清除溢油
A．計劃演習每半年一次
B．應急設備列出清單，制訂使用方法
C．人員的訓練和培訓
D．補充必要的器材，設備
船上油污應急計劃;按規(guī)定，下列屬于強制性規(guī)定的是（）。
Ⅰ、報告程序；Ⅱ、油污事故中需聯(lián)系的當局或人員名單；Ⅲ、為減少或控制油類排放的措施；Ⅳ、國家和地方協(xié)作；Ⅴ、應急反應設備；Ⅵ、計劃檢查和演練。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
（）載重噸及以上的新成品油輪應設置專用壓載艙。
船舶發(fā)生污染事故后，錯誤的做法是（）。
船舶發(fā)生污染事故后，在向港監(jiān)提交的報告中不應包括（）。
大型圍油欄可用于風速（）m/s、波高（）m、潮流（）kn的情況。
防止油污規(guī)則規(guī)定，在特殊區(qū)域外排放洗艙水應距最近陸地（）海里以上。
目前常用的圍油欄有（）。Ⅰ、固體浮子式Ⅱ、充氣式Ⅲ、氣幕式
《油類記錄簿》使用船旗國的官方文字記錄，但持有IOPP證書的船舶還應有英文或法文記錄，當有爭議或不一致時，以（）為準。
船舶發(fā)生油污事故后，在向有關當局提交的污染事故報告中，不恰當?shù)氖牵ǎ?/p>
凡（）GT及其以上的非油輪，應備有《油類記錄簿》第（）部份。
海面溢油擴散速度和面積，受溢油量、風、海浪及油的理化特性影響，油膜在海面擴散同時還按風速（）、海流流速（）矢量相加的速度和方向漂移。