油水分離器的管理中應(yīng)注意（）。
Ⅰ、使用前注滿水；
Ⅱ、運(yùn)行中注意觀察高位檢驗(yàn)旋塞；
Ⅲ、盡可能加溫到60℃左右。
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
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A．排污設(shè)備狀態(tài)，排放標(biāo)準(zhǔn)，操縱正確性
B．對排污量
C．排污監(jiān)督檢查
D．對排污速度
A.不需加熱
B.40－60攝氏度
C.70－80攝氏度
D.20－30攝氏度
下列屬于真空式油水分離器的特點(diǎn)是（）。
Ⅰ、增加了油水比重差，使油水分離效果好；
Ⅱ、污水進(jìn)入分離器時(shí)不會被泵攪拌乳化；
Ⅲ、具有壓力海水反向定期沖洗功能，使分離器保持清潔，高效。
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
A．貯存法
B．物理處理
C．化學(xué)處理
D．生化處理
A．與代理聯(lián)系當(dāng)?shù)馗劭谑欠裼薪邮芴幚碓O(shè)施
B．向船公司申請廢油處理許可證
C．采取必要措施防止泵油時(shí)污染環(huán)境
D．將泵廢油的數(shù)量及時(shí)間記錄在航海日志和油類記錄簿上，并請海事局人員在記錄簿上蓋章簽字
最新試題
船舶污染事故處罰程序規(guī)定，處罰（）以下罰款的，海事機(jī)關(guān)可直接向肇事船方發(fā)出處罰決定書。
目前常用的圍油欄有（）。Ⅰ、固體浮子式Ⅱ、充氣式Ⅲ、氣幕式
MARPOL公約附則三規(guī)定，船方在裝卸港口國政府指定的有害物質(zhì)，應(yīng)至少在開始裝卸前（）小時(shí)，告知港口當(dāng)局。
《垃圾記錄簿》記完最后一頁由船長簽字后留船保存（）年。
我國法律規(guī)定，所有進(jìn)港空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪開重量的（）。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，（）成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。
船舶發(fā)生污染事故后，應(yīng)以打撈為主進(jìn)行處理，其目的是（）。
在我國（）負(fù)責(zé)船舶排污的調(diào)查處理。
依MARPOL73/78規(guī)定，1993年7月6日簽訂合同建造的載重量為（）噸及以上的油船，應(yīng)采用雙層船殼或中高甲板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
船舶發(fā)生油污事故后，在向有關(guān)當(dāng)局提交的污染事故報(bào)告中，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>