船舶穩(wěn)性基本衡準(zhǔn)應(yīng)考慮下列哪些因素()。
Ⅰ、最小傾覆力矩
Ⅱ、風(fēng)壓傾側(cè)力矩
Ⅲ、航區(qū)
Ⅳ、船舶航速
Ⅴ、船舶受風(fēng)面積
Ⅵ、船舶裝載狀態(tài)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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A.重心
B.穩(wěn)性
C.浮性
D.初穩(wěn)性高度
A.K=Mq/Mf≥1
B.K=Mq/Mf=1
C.K=Mq/Mf≤1
D.K=Mf/Mq≥1
A.復(fù)原力矩大于橫傾力矩
B.復(fù)原力矩所做的功大于橫傾力矩所做的功
C.A+B
D.要有一定的航速
A.最大穩(wěn)性力矩
B.穩(wěn)性力矩所做的功
C.最大靜穩(wěn)性力矩
D.最小傾覆力矩
A.大
B.小
C.一樣大
D.無法確定
最新試題
機(jī)艙受損進(jìn)水時的錯誤做法是()
手動滑動門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時,用動力將門完全關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過()。
船舶抗沉性主要是指()
船舶破艙進(jìn)水時,應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)()
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺動力艙底泵與總管相連接。
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
船舶破艙進(jìn)水時,每一臺動力艙底泵的排水量取決于()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()