A.夏季室內(nèi)、外溫差不超過6~10℃
B.每人新風(fēng)供給量30~50m3/h
C.冬季室內(nèi)濕度控制為50%~60%
D.離布風(fēng)器風(fēng)口1m處噪聲不大于55~60dB
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A.室內(nèi)空氣流速不超過0.15m/s
B.室內(nèi)各處溫差不超過3~5℃
C.新鮮空氣供給量每人不小于2.4m3/h
D.夏季室內(nèi)濕度控制為30%~40%
A.送風(fēng)濕度控制在40%~50%
B.送風(fēng)濕度控制在30%~40%
C.氣溫高于0~5℃一般不加濕
D.氣溫越高加濕量應(yīng)越大
A.駕駛臺
B.海圖室
C.機(jī)艙集控室
D.餐廳
A.18~20
B.19~22
C.24~28
D.27~29
A.18-20度
B.19-22度
C.24-28度
D.30度以上
最新試題
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
有一個二艙制船,當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
由于機(jī)艙的特點,機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項不包括在內(nèi)()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()