A.對(duì)燃油起預(yù)加熱作用
B.控制燃油流量
C.控制燃油溫度
D.控制燃油黏度
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A.可以貯存足夠的燃油
B.對(duì)燃油起預(yù)加熱作用
C.收集回油并驅(qū)除油氣以便使用
D.作為壓力緩沖器
A.濾器前燃油壓力升高
B.濾器前后壓力差變大
C.濾器前后壓力差為零
D.濾器后燃油壓力下降
A.濾器臟堵
B.濾網(wǎng)破損
C.濾芯裝配不當(dāng)
D.B或C
A.濾器前燃油壓力急劇升高
B.濾器前后燃油壓力差增大
C.濾器后燃油壓力急劇升高
D.濾器前后壓力差變小
A.濾器前燃油壓力急劇升高
B.濾器前后燃油壓力差增大
C.濾器后燃油壓力下降
D.濾器前后壓力差變小
最新試題
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時(shí),用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)()。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無(wú)關(guān)。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi),下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()