A.疏而間距小
B.密而間距小
C.疏而間距大
D.密而間距大
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A.容易
B.困難
C.一樣
D.不定
A.橫骨架式結(jié)構(gòu)
B.縱骨架式結(jié)構(gòu)
C.混合骨架式結(jié)構(gòu)
D.A,B,C均可
A.橫骨架式結(jié)構(gòu)
B.縱骨架式結(jié)構(gòu)
C.混合骨架式結(jié)構(gòu)
D.A,B,C均可
A.縱骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)
B.橫骨架式結(jié)構(gòu)/縱骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)
C.縱骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)/縱骨架式結(jié)構(gòu)
D.橫骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)/縱骨架式結(jié)構(gòu)
A.縱骨架式船體結(jié)構(gòu)船的縱強(qiáng)度,主要由船體外板和甲板以及少量的縱向大型構(gòu)件來承擔(dān)
B.縱骨架式船體結(jié)構(gòu),船體的縱強(qiáng)度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承擔(dān)
C.橫骨架式船體結(jié)構(gòu),船體的縱強(qiáng)度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承擔(dān)
D.縱骨架式船體結(jié)構(gòu),船的首尾端是采用橫骨架式結(jié)構(gòu)
最新試題
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)取()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時(shí),用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過()。
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()