A.行車調(diào)度
B.供電調(diào)度
C.現(xiàn)場指揮人員
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A.1公里
B.2公里
C.3公里
A.故障點(diǎn)標(biāo)定裝置檢修完畢，再試送電
B.機(jī)車降弓后，強(qiáng)送電
C.分段試送電、派人巡視或通知列車調(diào)度員，請鄰線通過列車司機(jī)加強(qiáng)瞭望，幫助確定故障地點(diǎn)
A.車間主任
B.安全技術(shù)等級不低于四級的人員
C.安全員
A.路局供電調(diào)度
B.路局列車調(diào)度
C.相鄰車站、設(shè)備管理供電段（含供電外委維修管理單位）
A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
B.《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》
C.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》
最新試題
一般當(dāng)（）時(shí)，絕緣結(jié)兩端鋼軌電壓會抬升很高（大于1000V以上）。
單相導(dǎo)通裝置一般是安裝在（）
減少雜散電流積極的保護(hù)措施包括通過將軌道回流系統(tǒng)連接移至離變電所更遠(yuǎn)的地方，來（）線路回流系統(tǒng)的長度。
濾波電路的作用是減少外界因素和觸網(wǎng)電壓波動(dòng)突跳等對主回路的影響，使主回路得到（）
斬波器作用是在電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)電機(jī)兩端（）來滿足電機(jī)電流恒流啟動(dòng)要求。
動(dòng)態(tài)接觸力越接近（），取流質(zhì)量就越好。
受電弓對接觸線的壓力過小，則會發(fā)生受電弓離線現(xiàn)象，產(chǎn)生（）損壞接觸線。
提高走行軌對地（）以及保持牽引回流暢通是治理雜散電流泄漏的兩種直接方法。
受電弓滑板材質(zhì)應(yīng)與接觸線材質(zhì)配合，以便使接觸線的（）與滑板的（）互相適應(yīng)。
雜散電流在流出主體結(jié)構(gòu)鋼筋和其他（）管線處會產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。