儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故防范措施是()
A.工程建設(shè)過程中提高采購、安裝的質(zhì)量
B.加強巡視,特別是夜間更應(yīng)加強巡視
C.A和B都對
D.其它選項都不對
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儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故教訓是()
A.裝車期間職工對分管的鶴位進行巡視是必要的
B.裝車系統(tǒng)手動應(yīng)急閥門完好靈敏有效是必要的
C.A和B都對
D.其它選項都不對
儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故直接原因是()
A.人員監(jiān)護不到位
B.電動閥門控制板故障,導致閥門不能及時動作
C.職工發(fā)現(xiàn)及時,未造成太大影響
D.其它選項都不對
儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
2015年10月5日夜班,實華()裝車線職工及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故。
A.董家口
B.液化
C.黃島
D.其它選項都不對
儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故防范措施是()
A.是嚴格落實月度登罐檢查要求,必須開啟罩子檢查集水坑情況
B.每次下雨(不論大雨還是小雨)隊管理人員、巡檢人員必須在罐底閥門處查看中央排水情況
C.A和B都對
D.其它選項都不對
儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故直接原因是()
A.日常檢查沒有到位
B.施工過程中瀝青砂沒有壓實,積水沖刷導致破損
C.以上都對
D.其它選項都不對
最新試題
在脫纜鉤上系纜時,提前觀察纜繩出纜口,確認好需系纜鉤頭位置,避免出現(xiàn)交叉纜。
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的,更換周期為8年。
閥門操作過程中,操作人員必須現(xiàn)場監(jiān)護。
預(yù)計中止作業(yè)3小時以上,要將輸油臂收回。
在脫纜作業(yè)時,操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè),嚴禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。
對暫停作業(yè)的輸油臂,需再次使用時,必須對該輸油臂進行全面檢查,并在輸油臂運行日志中作好記錄。
禁止使用“一鍵脫纜”功能脫纜。
登船梯操作、使用中,懸梯下方可以站人。
正常操作時,電機“正、反轉(zhuǎn)”切換應(yīng)在電機停穩(wěn)后。