儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。
2015年10月5日夜班，實(shí)華（）裝車線職工及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故。
A.董家口
B.液化
C.黃島
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
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儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故防范措施是（）
A.是嚴(yán)格落實(shí)月度登罐檢查要求，必須開啟罩子檢查集水坑情況
B.每次下雨（不論大雨還是小雨）隊(duì)管理人員、巡檢人員必須在罐底閥門處查看中央排水情況
C.A和B都對(duì)
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故直接原因是（）
A.日常檢查沒有到位
B.施工過程中瀝青砂沒有壓實(shí)，積水沖刷導(dǎo)致破損
C.以上都對(duì)
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故處置是（）
A.立即將坑內(nèi)破損的瀝青砂清理干凈
B.對(duì)單向浮球閥進(jìn)行了整修
C.A和B都對(duì)
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。
2015年4月15日，檢查實(shí)華（）庫區(qū)油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球。
A.董家口
B.液化
C.油庫
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件。
2009年5月15日，運(yùn)行班職工登罐期間，不慎腳底踏空，從離地（）的罐盤梯處滑落。
A.1米
B.4米
C.10米
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
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輸送介質(zhì)為化工品的，更換周期為2年。
輸油臂操作不得少于2人。
實(shí)測(cè)風(fēng)力大于17米/秒時(shí)，要停止輸油臂作業(yè)，收回輸油臂，并進(jìn)行防風(fēng)固定。
當(dāng)實(shí)測(cè)平均風(fēng)速大于18m/s時(shí)，必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。
登船梯在使用過程中，要經(jīng)常觀察、調(diào)整懸梯的位置，防止懸梯與甲板上的設(shè)備、設(shè)施碰撞。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。
輸油臂作業(yè)期間，關(guān)斷控制盤總電源和繼電箱電源。
正常操作時(shí)，電機(jī)“正、反轉(zhuǎn)”切換應(yīng)在電機(jī)停穩(wěn)后。
閥門操作過程中，操作人員必須現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。
輸油臂輸油作業(yè)中，不得切斷控制柜的電源，確保輸油臂超過工作范圍時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警。