儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故防范措施是（）
A.是嚴(yán)格落實(shí)月度登罐檢查要求，必須開啟罩子檢查集水坑情況
B.每次下雨（不論大雨還是小雨）隊(duì)管理人員、巡檢人員必須在罐底閥門處查看中央排水情況
C.A和B都對(duì)
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
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儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故直接原因是（）
A.日常檢查沒有到位
B.施工過程中瀝青砂沒有壓實(shí)，積水沖刷導(dǎo)致破損
C.以上都對(duì)
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故處置是（）
A.立即將坑內(nèi)破損的瀝青砂清理干凈
B.對(duì)單向浮球閥進(jìn)行了整修
C.A和B都對(duì)
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。
2015年4月15日，檢查實(shí)華（）庫區(qū)油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球。
A.董家口
B.液化
C.油庫
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件。
2009年5月15日，運(yùn)行班職工登罐期間，不慎腳底踏空，從離地（）的罐盤梯處滑落。
A.1米
B.4米
C.10米
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件。
自來水管線短距離凍裂事件防范措施是（）
A.做好隱患建檔，為后續(xù)低溫天氣提供防范資料
B.加強(qiáng)巡檢，及時(shí)查看長(zhǎng)流水情況，及時(shí)調(diào)整
C.A和B都對(duì)
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
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如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測(cè)儀報(bào)警，立即取消報(bào)警。
操作制氮機(jī)時(shí)調(diào)整緊固帶壓螺栓。
登船梯在使用過程中，要經(jīng)常觀察、調(diào)整懸梯的位置，防止懸梯與甲板上的設(shè)備、設(shè)施碰撞。
在脫纜作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè)，嚴(yán)禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
當(dāng)空壓機(jī)儀表顯示異常時(shí)，立即停止運(yùn)行，查明原因。
閥門操作過程中，操作人員必須現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。
操作輸油臂時(shí)，輸油臂的正前、正后方不得站人。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。
操作人員不得把手、腳放在絞盤上，能與纜繩順向站立。
正常操作時(shí)，電機(jī)“正、反轉(zhuǎn)”切換應(yīng)在電機(jī)停穩(wěn)后。