A.轉(zhuǎn)速
B.壓力
C.功率
D.效率
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A.活塞行程
B.進(jìn)氣量
C.壓縮比
D.排氣量
A.潤(rùn)滑溫度
B.潤(rùn)滑油量
C.潤(rùn)滑油壓力
D.潤(rùn)滑粘度
A.油冷氣芯子漏水
B.水泵水封漏水
C.氣缸蓋密封圈漏水
D.氣缸蓋封水堵漏水
A.氣門與活塞碰撞
B.活塞沖擊氣缸
C.氣門彈簧折斷
D.噴油器滴油
A.活塞與氣缸間隙小
B.連桿軸承間隙大
C.活塞環(huán)與環(huán)槽間隙大
D.主軸承間隙大
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞環(huán)、氣缸壁、氣門等嚴(yán)重磨損以及氣缸墊密封損壞，均可造成氣缸漏氣，壓力降低。
斷電延時(shí)與通電延時(shí)，兩種時(shí)間繼電器的組成元件是通用的。
鏈條傳動(dòng)的傳動(dòng)效率較低，一般可達(dá)0.95~0.97。
柴油機(jī)工作反常，主要表現(xiàn)為潤(rùn)滑油、冷卻水的溫度過(guò)高或過(guò)低。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，混合氣燃料膨脹做功，將有30%左右的功率直接損失在運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件的潤(rùn)滑進(jìn)程中。
交流接觸器觸頭的吸合，斷開過(guò)程不同步，造成線路走單相，便對(duì)觸頭無(wú)影響。
選擇時(shí)間繼電器，若對(duì)延時(shí)要求較高，應(yīng)選用電磁式空氣時(shí)間繼電器。
若發(fā)動(dòng)機(jī)低于正常工作溫度，缸壁溫度也較低，散熱量較大，使燃燒氣體的溫度和壓力下降，燃燒速度緩慢，導(dǎo)致動(dòng)力性較低。
繼電器或接觸器，觸頭數(shù)量不夠時(shí)，可利用中間繼電器來(lái)切換多條電路。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門早開遲閉的大小，在中等轉(zhuǎn)速時(shí)最為合適，進(jìn)、排氣門開啟時(shí)間較長(zhǎng)，進(jìn)氣阻力不大，能做到減少排氣，節(jié)約燃料。