A.潤滑油和燃油
B.潤滑油和冷卻液
C.冷卻液和蓄電池
D.燃油和蓄電池
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A.工作
B.打開
C.調(diào)節(jié)
D.關(guān)閉
A.徑向串動量
B.軸向串動量
C.徑向活動量
D.軸向活動量
A.不低于20mm
B.不高于20mm
C.等于20mm
D.視彈簧壓力而定
A.轉(zhuǎn)動即可
B.半圈即可
C.一圈即可
D.兩圈以上
A.降低柴油機(jī)啟動阻力，使燃料易于著火燃燒
B.潤滑油預(yù)熱，采用減壓裝置
C.冷卻水預(yù)熱，潤滑油預(yù)熱
D.進(jìn)氣空氣預(yù)熱，借助汽油與空氣混合
最新試題
若發(fā)動機(jī)低于正常工作溫度，缸壁溫度也較低，散熱量較大，使燃燒氣體的溫度和壓力下降，燃燒速度緩慢，導(dǎo)致動力性較低。
發(fā)動機(jī)工作時，混合氣燃料膨脹做功，將有30%左右的功率直接損失在運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件的潤滑進(jìn)程中。
接觸器的主觸頭是串聯(lián)在主電路中的。
發(fā)動機(jī)活塞、活塞環(huán)、氣缸壁、氣門等嚴(yán)重磨損以及氣缸墊密封損壞，均可造成氣缸漏氣，壓力降低。
四缸、六缸直列柴油機(jī)的充電發(fā)電機(jī)，由三角帶傳動，要定期檢查三角帶、皮帶輪的張緊度。
柴油機(jī)工作反常，主要表現(xiàn)為潤滑油、冷卻水的溫度過高或過低。
斷電延時與通電延時，兩種時間繼電器的組成元件是通用的。
發(fā)動機(jī)綜合測試儀，可以測試發(fā)動機(jī)的全部性能指標(biāo)，判斷發(fā)動機(jī)單缸和整機(jī)動力性，并具有異響診斷和配氣相位動態(tài)測量功能。
剝線鉗是用于剝削大直徑導(dǎo)線的絕緣層的專用工具。
繼電器或接觸器，觸頭數(shù)量不夠時，可利用中間繼電器來切換多條電路。