A.單線
B.雙線
C.三線
D.都不正確
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A.單線
B.雙線
C.三線
D.都不正確
A.光學(xué)診斷儀
B.萬用表
C.解碼器
D.FLUKE
A.汽車網(wǎng)絡(luò)
B.車上媒體網(wǎng)絡(luò)
C.控制器局域網(wǎng)
D.局部連接網(wǎng)絡(luò)
A.網(wǎng)絡(luò)癱瘓
B.網(wǎng)絡(luò)不受影響
C.彎曲半徑小于25mm則工作不正常
D.彎曲半徑大于25mm則工作不正常
A.點(diǎn)火模塊上
B.儀表板上
C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上
D.自動(dòng)變速器控制單元上
最新試題
汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不包括()
當(dāng)出現(xiàn)以下哪種故障時(shí),由于CAN總線電壓在共模電壓范圍內(nèi),CAN網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)通訊?()
驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí),有信息傳遞時(shí),CAN-High的電壓在()范圍內(nèi)變化。
顯性狀態(tài)用邏輯數(shù)值()表示。
介質(zhì)訪問控制方式是()。
FlexRay總線不通信時(shí),電壓為()。
SAE分類是按照()劃分。
CAN-L信號(hào)在總線空閑時(shí)的電壓約為2.5V,有信號(hào)傳輸時(shí)總線上的電壓值在()之間高頻波動(dòng)。
以下CAN網(wǎng)絡(luò)診斷方法中,最直接就能判斷故障類型的方法是()
應(yīng)用在電子車輛信息中心、故障診斷與儀表信息顯示的網(wǎng)絡(luò)是()類網(wǎng)絡(luò)。