配氣機構(gòu)的功用是按照往復(fù)式內(nèi)燃機的工作循環(huán)工作次序和配氣相位的要求，定時啟閉（），以便及時完成換氣過程，并在壓縮和做功行程中保證氣缸的密封性。

對于往復(fù)式天然氣壓縮機，曲軸表面采用（）的處理方法，曲軸表面形成（）和（）表層，可有效提高（）。

往復(fù)式內(nèi)燃機的啟動方式有（）。

二沖程內(nèi)燃機的換氣時間短，需要借助新鮮空氣來清掃廢氣，換氣效果（）。

啟動往復(fù)式內(nèi)燃機時，必須克服機件相對運動的（），活塞壓縮氣體的（），以及機件加速運動所產(chǎn)生的慣性阻力等，克服這些阻力所需要的拖動力稱為“啟動力矩”。

潤滑系統(tǒng)的功用是將潤滑油以一定的壓力（）送入內(nèi)燃機各摩擦副的摩擦表面，起到減少摩擦阻力和磨損以及冷卻密封凈化緩沖防銹等作用，以延長往復(fù)式內(nèi)燃機的使用壽命，保證運動零件的可靠性和耐久性。

對于往復(fù)式內(nèi)燃機，若冷卻過渡會使氣缸中溫度過低，會使熱量散失較大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃浚ǎ?，從而使?nèi)燃機的熱效率和輸出功率（）。

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是利用往復(fù)式內(nèi)燃機排出的廢氣推動渦輪機來帶動壓氣機，以壓縮進入的（）來達到進氣增壓的要求。

二沖程內(nèi)燃機采用（）配氣機構(gòu)。

往復(fù)式內(nèi)燃機潤滑油系統(tǒng)主要由（）等組成。