A.壓縮比增大
B.壓縮比減小
C.壓縮壓力過(guò)大
D.發(fā)動(dòng)機(jī)容易爆震
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A.執(zhí)行手動(dòng)換擋模式的前提是掛檔手柄放置在M檔位置
B.在條件允許情況下,駕駛員向前推一次掛檔手柄,TCM就會(huì)升高一個(gè)檔位
C.車(chē)輛在原地,最高可以執(zhí)行2檔起步
D.車(chē)輛在高速行駛中,切記不能把檔位直接有D檔位置掛入M檔位置
A.內(nèi)部裝有偏航率傳感器
B.當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā)后,以占空比的碰撞信號(hào)給BCM,用于實(shí)現(xiàn)警告燈閃爍
C.接收碰撞傳感器的信息
D.直接接收輪速傳感器的信息
A.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的檔位或狀態(tài)信號(hào)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
C.變速箱檔位信號(hào)
D.制動(dòng)踏板信號(hào)
A.啟動(dòng)繼電器故障導(dǎo)致車(chē)輛啟動(dòng)不了
B.搭鐵不良導(dǎo)致車(chē)輛啟動(dòng)不了
C.網(wǎng)關(guān)模塊搭鐵線退針導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)
D.離合器開(kāi)關(guān)失效導(dǎo)致間歇性無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛
A.其只能允許變速箱與差速器之間較小夾角
B.其職能允許變速箱與差速器之間較小范圍的距離變化
C.不具備萬(wàn)向傳動(dòng)功能
D.是等速傳動(dòng)
最新試題
()是通過(guò)診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
汽車(chē)修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為()。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷,ESP能對(duì)()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)以及營(yíng)運(yùn)貨車(chē)檢測(cè)速度工況為等速()。
裝有CVT的汽車(chē)行駛()。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高,再對(duì)()傳感器進(jìn)行檢查更換。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。