A.貨損率
B.票據(jù)的及時(shí)性
C.退貨與調(diào)換貨
D.客戶投訴率
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A.A
B.B
C.C
D.D
A.聯(lián)合庫(kù)存管理
B.有效消費(fèi)者反饋
C.供應(yīng)商管理庫(kù)存
D.以上都不是
A.大批量的、低標(biāo)準(zhǔn)化的
B.小批量的、低標(biāo)準(zhǔn)化的
C.小批量的、高標(biāo)準(zhǔn)化的
D.大批量的、高標(biāo)準(zhǔn)化的
A.“第一方物流”
B.“項(xiàng)目生產(chǎn)物流”
C.“第三方物流”
D.“第四方物流”
A.物流設(shè)施設(shè)備的保養(yǎng)
B.物流設(shè)施設(shè)備的更新
C.物流設(shè)施設(shè)備的點(diǎn)驗(yàn)
D.物流設(shè)施設(shè)備的維修
最新試題
尊稱敬語(yǔ)的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺(jué)，也是物流工作人員（）體現(xiàn)。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題的處理不包括（）。
對(duì)物資和原材料進(jìn)行殺蟲防蟲處理屬于（）。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下，所做出的理性決策的結(jié)果。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是（）。
根據(jù)車輛操作手冊(cè)，每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行（）。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%，是（）。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TraportationManagementSystem），TMS 是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財(cái)務(wù)管理四大線索設(shè)計(jì)開發(fā)。
在物流費(fèi)用的控制方法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過(guò)程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過(guò)程的增值效益。