當(dāng)用戶在漫游狀態(tài)下進(jìn)行位置更新時(shí)，HLR接收和記錄新的位置信息，并控制舊VLR刪除用戶數(shù)據(jù)，向新VLR插入用戶數(shù)據(jù)。

BER-1530手持式數(shù)據(jù)傳輸分析儀所有詳細(xì)設(shè)置中做的修改，需要在信號(hào)設(shè)置界面點(diǎn)擊“確定”后生效。

同軸電纜的抗干擾性相比雙絞線而言不適于傳輸?shù)皖l信號(hào)，但可以傳輸更高頻率的信號(hào)，但是價(jià)格比雙絞線貴。

在接觸網(wǎng)支柱等電氣化鐵路的危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域和站內(nèi)的牽引供電設(shè)備、行人較多的區(qū)間牽引供電設(shè)備以及有關(guān)安全擋板和細(xì)孔柵欄上，涂刷或設(shè)置（）等警示標(biāo)志。

數(shù)據(jù)鏈路層的作用是確定地址和最佳路徑。

ISIS協(xié)議報(bào)文承載在OSI模型中的鏈路層上的。

使用CSMA/CD協(xié)議時(shí)，當(dāng)沖突發(fā)生一次后。如果還有沖突，則重復(fù)發(fā)送擾亂碼、等待和重傳操作。

佳訊MDS3400系統(tǒng)主機(jī)機(jī)柜上的直流配電單元前面板有紅、黃、藍(lán)三種顏色的告警指示燈。

NSS通過Ater接口連接BSS。

不準(zhǔn)跨騎翻越動(dòng)態(tài)中的車輛，是防止鐵路車輛傷害“八不準(zhǔn)”是什么的內(nèi)容之一。