A.應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人
B.人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界
C.兩線間距離小于6.5m不得停留人員和放置機具、材料
D.站內(nèi)兩線間距離小于3.1m不得停留人員和放置機具、材料
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A.鋼梁不應(yīng)大于50mm
B.圬工梁不應(yīng)大于70mm
C.行車速度大于120km/h區(qū)段，鋼梁、圬工梁均不應(yīng)大于50mm
D.鋼梁、圬工梁平均值不應(yīng)大于60mm
A.拱部不滴水，邊墻不淌水，安裝設(shè)備之孔眼不滲水
B.道床排水暢通，不浸水
C.在有凍害地段的隧道，拱部和邊墻基本不滲水，襯砌背后不積水
D.襯砌背后不積冰
A.水文觀測、檢定試驗
B.經(jīng)常檢查、定期檢查
C.臨時檢查、專項檢查
D.季度檢查、月度檢查
A.標(biāo)準(zhǔn)斷面木橋枕因腐朽、挖補、削平和挖槽累計深度超過80mm
B.釘孔周圍腐朽嚴(yán)重，無處改孔，不能滿足持釘及保持軌距的需要
C.木橋枕內(nèi)部嚴(yán)重腐朽
D.通裂嚴(yán)重，影響共同受力
A.雨、雪、凝露
B.相對濕度大于80％
C.風(fēng)沙
D.晴天
最新試題
圬工梁拱劣化：混凝土劣化達(dá)到下面（）可評定為C級劣化。
圬工梁拱劣化：混凝土裂縫達(dá)到下面（）可評定為B級劣化。
對時速160km以上的橋梁，在中-活載靜力作用下，梁體扭轉(zhuǎn)引起的軌面不平順以一段3.0m長的線路為基準(zhǔn)，限值應(yīng)滿足（）
對于栓焊梁、全焊梁，若在焊縫及附近鋼材上發(fā)現(xiàn)裂紋，可根據(jù)裂縫位置、性質(zhì)、大小及數(shù)量，采取以下（）相應(yīng)措施。
隧道照明安裝及照度應(yīng)符合（）要求。
鋼梁保護(hù)涂裝：電弧噴鋁作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）
跨度在30m及以上的鋼梁，橋上線路應(yīng)設(shè)置上拱度；對實測或計算撓度小于跨度1/1600或≤15mm時及連續(xù)梁的中孔，可不設(shè)上拱度。上拱度值一般按（）
路塹或山體邊坡施工開工前應(yīng)檢查（），凡可以處理的應(yīng)立即處理，不能處理且對施工安全有威脅時，施工人員應(yīng)立即向施工負(fù)責(zé)人報告進(jìn)行妥善處理。
檢查橋墩水下墩身和基礎(chǔ)有無裂損、沖空時，可采用（）等。
擋砟塊安裝更換技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有（）