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A.延時(shí)斷開
B.延時(shí)閉合
C.瞬時(shí)斷開
D.瞬時(shí)閉合
A.輸入變量
B.輸入常數(shù)
C.技術(shù)數(shù)據(jù)
D.語言命令
A.0.13～0.40
B.2.7～4.0
C.6.5～7.4
D.7.5～9.0
A.準(zhǔn)正弦波
B.方波
C.鋸齒波
D.脈沖
A.軟盤
B.PCMCIA卡
C.移動(dòng)硬盤
D.優(yōu)盤
A.自動(dòng)切換信號(hào)
B.減載信號(hào)
C.報(bào)警信號(hào)
D.停機(jī)信號(hào)
A.三相橋式
B.單項(xiàng)橋式
C.二相式
D.單項(xiàng)半波
A.人機(jī)控制為主
B.被動(dòng)為主
C.自動(dòng)為主
D.手動(dòng)為主
A.濾波電容C1、C2
B.R0和KM2組成
C.V1～V6
D.L1～L3和C1～C3
A.自然
B.風(fēng)扇強(qiáng)迫
C.水冷
D.空調(diào)
最新試題
25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路主要由（）組成。
25T客車使用的逆變器開關(guān)頻率比較高，采用（）冷卻。
25T型客車電池欠壓保護(hù)動(dòng)作后，恢復(fù)值為（）
39芯控制連接器的額定工作電流為（）
客車電氣綜合控制柜的控制方案以（），同時(shí)考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動(dòng)應(yīng)急措施。
25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定：數(shù)字傳感器浸水72h后，用500V兆歐表測(cè)試絕緣，絕緣電阻須大于（）MΩ。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）中，當(dāng)161～162號(hào)線（）時(shí)，制冷壓縮機(jī)將不能啟動(dòng)。
25T型客車的車端DC600V電力連接器是（）
BSP青藏車空調(diào)排風(fēng)口設(shè)在一二位側(cè)廁所，二位端通過臺(tái)處，通過（）及側(cè)墻排風(fēng)口，將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設(shè)排風(fēng)扇，將該部位空氣排至通過臺(tái)電加熱器處。
KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)采用（）現(xiàn)場總線技術(shù)。