A.載運危險貨物的船舶在港口水域內(nèi)從事危險貨物過駁作業(yè)
B.載運散裝液體危險性貨物的船舶在港口水域外從事海上危險貨物過駁作業(yè)
C.載運危險貨物的船舶在港口水域內(nèi)進行壓載水注入作業(yè)
D.船舶在港內(nèi)從事洗艙、驅(qū)氣、除氣或置換作業(yè)
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A.應(yīng)持有相應(yīng)的危險貨物適裝證書
B.應(yīng)當編制危險貨物事故應(yīng)急處置預(yù)案
C.應(yīng)當配備相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)設(shè)備和器材
D.應(yīng)當符合有關(guān)危險貨物包裝、標識的要求
A.軍用船舶；海事管理機構(gòu)
B.非軍用船舶；海事管理機構(gòu)
C.非軍用船舶；政府
D.政府公務(wù)船舶；政府
A.遭遇海上非法武裝
B.遭遇恐怖襲擊
C.載運污染危害性貨物并處于事故狀態(tài)下
D.載運危險品
A.國內(nèi)航行船舶
B.國際航行船舶
C.境外航行船舶
D.遠洋航行船舶
A.船員適任
B.氣象適航
C.貨物適裝
D.港口安全
最新試題
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。