A.排氣閥漏泄大
B.冷卻不良
C.吸氣溫度高
D.以上都正確
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A.余隙容積過(guò)小
B.活塞連桿機(jī)構(gòu)與氣缸軸線不一致
C.軸承間隙過(guò)大
D.氣缸中有積聚水產(chǎn)生水擊
A.吸排方向改變
B.電機(jī)過(guò)載
C.不能吸排
D.不能正常潤(rùn)滑
A.末級(jí)排氣冷卻不良
B.空氣濾器臟堵
C.潤(rùn)滑不良
D.油濾器堵塞
A.0-5MM
B.10-15MM
C.20-25MM
D.30-35MM
A.降低排氣溫度
B.節(jié)省壓縮功
C.防止缸壁溫度過(guò)高影響滑油性能
D.提高輸氣系數(shù)
最新試題
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開(kāi)度不足②排出閥開(kāi)度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
（）氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來(lái)分離。
關(guān)于立式泵和臥式泵的對(duì)比，正確的是（）。
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用，錯(cuò)誤的是（）。
下列情況對(duì)鍋爐直接危害最為嚴(yán)重的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí)，對(duì)供風(fēng)加熱溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點(diǎn)的是（）。
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無(wú)需單調(diào)