A.加油快速通過(guò)
B.減速慢行，避讓行人，謹(jǐn)慎駕駛
C.停車等待
D.長(zhǎng)按喇叭引起行人注意
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A.汽車在所有速度均產(chǎn)生劇烈振動(dòng)
B.汽車轉(zhuǎn)向沉重
C.汽車低速行駛穩(wěn)定性差
D.汽車在某一速度范圍內(nèi)產(chǎn)生振動(dòng)
A.失去轉(zhuǎn)向能力
B.行駛跑偏
C.轉(zhuǎn)向助力效果變差
D.過(guò)度轉(zhuǎn)向
A.盡可能在所在車道上停車
B.盡可能駛?cè)胗覀?cè)路肩停車
C.及時(shí)停車并迅速跳出隔離墻
D.在最右側(cè)的行車道停車
A.催化轉(zhuǎn)換器
B.氧傳感器
C.電子控制單元
D.真空控制閥
A.離合器磨損加劇
B.汽車不能快速加速
C.車輛牽引能力提高
D.車輛動(dòng)力損失
最新試題
（）懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車架上，彈簧以下的質(zhì)量大為減小。
（）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件很好，駕駛員操縱方便，還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
菲亞特轎車用的115C076型、豐田用的M型汽油機(jī)等都采用（）燃燒室。
（）懸架的汽車，車輪定位參數(shù)變化較大，維護(hù)修理不便，輪胎磨損角嚴(yán)重。
汽車的制動(dòng)過(guò)程是將汽車行駛的動(dòng)能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能，大部分轉(zhuǎn)化為（），散發(fā)到大氣中。
如果柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)遲，在氣缸中沒(méi)有來(lái)得及燃燒的柴油會(huì)形成一種油霧從排氣管中排出，此煙霧呈（）。
普通汽車廣泛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)一種布置形式為（）。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用最廣的是（）扭轉(zhuǎn)減振器。
上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)，由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)（）。
汽車制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩，還取決于輪胎與路面間的附著條件，即制動(dòng)力只能（）地面附著力。