A.5.80%
B.6.85%
C.7.05%
D.8.16%
E.9.90%
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A.測評法
B.計算法
C.圖示法
D.指數(shù)法
E.系數(shù)法
A.當(dāng)盈虧平衡點不變時,完成的運量越少,能實現(xiàn)的利潤越少
B.當(dāng)盈虧平衡點不變時,完成的運量越少,能實現(xiàn)的利潤越多
C.在運量不變的情況下,盈虧平衡點越高,能實現(xiàn)的利潤越多
D.在運量不變的情況下,盈虧平衡點越高,能實現(xiàn)的利潤越少
E.盈虧平衡點是該鐵路局盈虧的分界點,在這一點上既沒有利潤,也沒有虧損
A.2083333
B.3040670
C.3571429
D.4678363
E.5500000
A.虧損15600
B.虧損30000
C.盈利27500
D.盈利30000
E.盈利45000
A.人均人工成本
B.人工成本總額
C.期初職工人數(shù)
D.期末職工人數(shù)
E.平均職工人數(shù)
最新試題
該建設(shè)項目到第2年年末的累計凈現(xiàn)金流量為()萬元。
進行盈虧分析的方法有()。
提高機車日產(chǎn)量的經(jīng)濟效果有()。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為()萬元。
該企業(yè)全年的勞動分配率為()。
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
在鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。
對該建設(shè)項目進行財務(wù)評價時,正確的判斷有()。
與股票、債券等其他融資方式相比,該公司向金融機構(gòu)借款進行融資的缺點有()。
該長期借款的實際利率為()。