A.非實(shí)體的運(yùn)輸產(chǎn)品比實(shí)體性產(chǎn)品在營(yíng)銷方面更便利
B.還有很多人不肯接受營(yíng)銷觀念
C.供需不用直接見面
D.價(jià)格機(jī)制不盡一致
E.內(nèi)部營(yíng)銷和關(guān)系營(yíng)銷地位突出
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A.公司型縱向營(yíng)銷體系
B.管理型縱向營(yíng)銷體系
C.網(wǎng)格型縱向營(yíng)銷體系
D.混合型縱向營(yíng)銷體系
E.契約型縱向營(yíng)銷體系
A.市場(chǎng)調(diào)查
B.產(chǎn)品開發(fā)
C.信息管理
D.價(jià)格制定
E.產(chǎn)品分銷和促銷
A.3％
B.5％
C.7％
D.8％
A.有穩(wěn)定的代理貨源和車、船代理業(yè)務(wù)來(lái)源
B.有與其經(jīng)營(yíng)范圍相適應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)和專業(yè)人員
C.有與其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相適應(yīng)的固定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和必要的營(yíng)業(yè)設(shè)施
D.注冊(cè)資金沒有最低限額
A.服務(wù)差異性
B.服務(wù)不可儲(chǔ)存性
C.服務(wù)的實(shí)時(shí)性
D.服務(wù)的雙向性
最新試題
運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷是指在正確的營(yíng)銷觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事（）的全部活動(dòng)過(guò)程。
貨運(yùn)代理市場(chǎng)的特點(diǎn)有（）。
作為服務(wù)產(chǎn)品的運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷有其自身的特征，主要體現(xiàn)在（）。
“STP”指的是（）。
運(yùn)輸代理通過(guò)代理業(yè)務(wù)，獲得運(yùn)輸代理的報(bào)酬，其內(nèi)容包括（）。
運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)，其程序?yàn)椋ǎ?/p>
貨車的需要數(shù)量主要取決于（）。
關(guān)于國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的注冊(cè)資本，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于旅客運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的說(shuō)法正確的有（）。
根據(jù)授權(quán)大小，代理制可分為（）。